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<!DOCTYPE html>

<title>Paul Sauer Bridge</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Paul Sauer Bridge</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background:#F2E3CD; color:#202122; font-size:130%;">Paul Sauer Bridge

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Nutzung

</td>

<td>Straßenbrücke

</td></tr>

<tr>

<td>Überführt

</td>

<td><span class="mw-default-size mw-valign-middle noviewer" typeof="mw:File"><a href="Liste_der_Nationalstra%C3%9Fen_in_S%C3%BCdafrika" title="Liste der Nationalstraßen in Südafrika"></a></span> <a href="N2_(S%C3%BCdafrika)" class="mw-redirect" title="N2 (Südafrika)">Nationalstraße N2</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Querung von

</td>

<td>Storms River

</td></tr>

<tr>

<td>Ort

</td>

<td><span class="label">bei Stormsrivier, <a href="Ostkap" title="Ostkap">Ostkap</a>, <a href="S%C3%BCdafrika" title="Südafrika">Südafrika</a></span>

</td></tr>

<tr>

<td>Konstruktion

</td>

<td>Betonbogenbrücke

</td></tr>

<tr>

<td>Gesamtlänge

</td>

<td>192 m

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl der Öffnungen

</td>

<td>eine

</td></tr>

<tr>

<td>Längste Stützweite

</td>

<td>100,6

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>123 m

</td></tr>

<tr>

<td>Baubeginn

</td>

<td>1954

</td></tr>

<tr>

<td>Fertigstellung

</td>

<td>1956

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bauplanung" title="Bauplanung">Planer</a>

</td>

<td><a href="Riccardo_Morandi" title="Riccardo Morandi">Riccardo Morandi</a>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="background:#F2E3CD; color:#202122; text-align:center;">Lage

</td></tr>

<tr>

<td><a href="World_Geodetic_System_1984" title="World Geodetic System 1984">Koordinaten</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</div></div></td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

</tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p>Die <b>Paul Sauer Bridge</b>, auch <b>Storms River Bridge</b>, ist eine Straßenbrücke, die auf der <a href="Garden_Route" title="Garden Route">Garden Route</a> an der <a href="S%C3%BCdafrika" title="Südafrika">südafrikanischen</a> <a href="N2_(S%C3%BCdafrika)" class="mw-redirect" title="N2 (Südafrika)">Nationalstraße N2</a> bei dem Ort <i>Stormsrivier</i> in der Provinz <a href="Ostkap" title="Ostkap">Ostkap</a> die Schlucht des <i>Storms River</i> überquert. Sie ist 583 km von <a href="Kapstadt" title="Kapstadt">Kapstadt</a> und 166 km von <a href="Port_Elizabeth" class="mw-redirect" title="Port Elizabeth">Port Elizabeth</a> entfernt. Benannt ist sie nach Paul Olivier Sauer (1898–1976), einem langjährigen Minister der <a href="Nasionale_Party" title="Nasionale Party">Nasionale Party</a>.

</p>

<p>Die Brücke ist neben der <a href="Bloukrans_Bridge" title="Bloukrans Bridge">Bloukrans Bridge</a> (1984) und der Van Stadens Bridge (1971) eine der drei großen Betonbogenbrücken im Verlauf der N2.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Paul Sauer Bridge wurde von 1954 bis 1956 nach den Plänen des <a href="Italien" title="Italien">italienischen</a> Ingenieurs <a href="Riccardo_Morandi" title="Riccardo Morandi">Riccardo Morandi</a> gebaut. Die 192 m (630 <a href="Fu%C3%9F_(Einheit)" title="Fuß (Einheit)">ft</a>) lange <a href="Bogenbr%C3%BCcke" title="Bogenbrücke">Bogenbrücke</a> überquert die tief eingeschnittene Schlucht des <i>Storms River</i> in einer Höhe von 123,4 m (405 ft). Ihr aus einem <a href="Stahlbeton" title="Stahlbeton">Stahlbeton</a>-<a href="Hohlkasten" title="Hohlkasten">Hohlkasten</a> bestehender Bogen hat eine <a href="Spannweite_(Bauwesen)" title="Spannweite (Bauwesen)">Spannweite</a> von 100,6 m (330 ft).<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Fahrbahntafel wird nicht, wie meist üblich, durch senkrechte Stützen aufgeständert, sondern durch je drei dünne Streben, deren obere und untere Enden entlang der Fahrbahntafel bzw. auf dem Bogen immer den gleichen Abstand haben. Dadurch werden die Streben mit zunehmendem Abstand vom Brückenscheitel immer weiter nach außen geneigt. Zum Ausgleich sind die außerhalb des Bogens am Hang der Schlucht stehenden Streben leicht zur Brücke geneigt – mit nach außen abnehmender Neigung.

</p><p>Die Bögen wurden, gestützt auf Hilfsstützen, zunächst nur bis zum Fußpunkt der zweiten Streben betoniert. Der Rest der Bögen wurde, annähernd senkrecht stehend, auf dort angebrachten Gelenken betoniert. Anschließend wurden diese Abschnitte gleichzeitig zur Bogenmitte hin abgelassen, bis sie sich dort trafen und gegenseitig abstützten.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Morandi hatte unmittelbar zuvor bei einer nahe bei <a href="Vagli_Sotto" title="Vagli Sotto">Vagli Sotto</a> in der <a href="Provinz_Lucca" title="Provinz Lucca">Provinz Lucca</a> gebauten und inzwischen <a href="Ponte_Morandi_(Toskana)" title="Ponte Morandi (Toskana)">Ponte Morandi</a> genannten Fußgängerbrücke mit 70 m Spannweite je eine Hälfte des Bogens auf eine in der Bogenmitte errichtete Hilfsstütze abgelassen. Für die Storms River Bridge hat er dieses Verfahren weiterentwickelt und vereinfacht. Es wurde von Luis Sáenz Duplace 1959 bei der <a href="Puente_de_Bacunayagua" title="Puente de Bacunayagua">Puente de Bacunayagua</a> in <a href="Kuba" title="Kuba">Kuba</a> mit der <a href="Joseph_Melan" title="Joseph Melan">Melan-Bauweise</a> kombiniert, später von BUNG-Ingenieure beim Bau der <a href="Argentobelbr%C3%BCcke" title="Argentobelbrücke">Argentobelbrücke</a> (1983–1986) eingesetzt und wird in der <a href="Volksrepublik_China" title="Volksrepublik China">Volksrepublik China</a> häufiger verwendet.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Einige Jahre später hat Morandi die ähnliche, jedoch weit größere <a href="Ponte_Bisantis" title="Ponte Bisantis">Ponte Bisantis</a> im italienischen <a href="Catanzaro" title="Catanzaro">Catanzaro</a> entworfen.

</p><p>Die Paul Sauer Bridge wurde 1986 saniert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Paul_Sauer_Bridge?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Paul Sauer Bridge</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.highestbridges.com/wiki/index.php?title=Paul_Sauer_Bridge"><i>Paul Sauer Bridge</i></a> auf Highest Bridges.com</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20140806104501/http://stormsriverbridge.co.za/index.php/bridge-history/2-uncategorised"><i>The History of the Storms River Bridge</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fstormsriverbridge.co.za%2Findex.php%2Fbridge-history%2F2-uncategorised">Originals</a></span> vom 6. August 2014 im Webarchiv <i><a href="Archive.today" title="Archive.today">archive.today</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://stormsriverbridge.co.za/index.php/bridge-history/2-uncategorised">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://stormsriverbridge.co.za/index.php/bridge-history/2-uncategorised">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/stormsriverbridge.co.za</span> auf Total Village Tsitsikamma</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Die Daten und Maße wurden der Widmungstafel an der Brücke entnommen.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://structurae.net/de/bauwerke/20000470">Paul-Sauer-Brücke.</a> In: <i><a href="Structurae" title="Structurae">Structurae</a></i>, abgerufen am 5. Mai 2015. mit einer Skizze dieses Vorgangs</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Leonardo Fernández Troyano: <i>Bridge Engineering. A Global Perspective.</i> Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puentes, Thomas Telford 2003, ISBN 0-7277-3215-3, S. 291, 339</span>

</li>

</ol>

</div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2024-06-24" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Paul_Sauer_Bridge&oldid=246167208">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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